“我不会选择跟他共事！”
科塞尔语气冷漠的回了一句。
当年迈凯轮车队，因为科塞尔激进的风格，他参与制定的战术策略，跟普罗斯特的保守风格有很大的冲突。
这种理念上面的矛盾，导致两个人之间经常出现争论，甚至后面到了一种水火不容的地步。
不过这些也不是什么大问题，迈凯轮作为顶级车队，策略组又不是科塞尔一个人，普罗斯特有着自己专属的比赛工程师，最多就是无视科塞尔的建议罢了。
两个人真正决裂的导火索，是当年塞纳跟普罗斯特的惊天一撞，因为FIA法国主席的不公平判定，让塞纳失去了车手总冠军头衔，还被吊销了超级驾照。
那时候科塞尔的性格更为火爆，直接就跟普罗斯特对峙，质问他是不是故意变线撞车。
后来普罗斯特承认了故意的心态，但当时是不可能承认的，否则自己的车手总冠军头衔没了，还会让国际汽联的公信力遭到质疑。
这件事情让科塞尔觉得普罗斯特很卑鄙，他不愿意再跟普罗斯特共事，甚至打算主动辞职。
只不过后来车队选择站队塞纳，让“教授”普罗斯特直接跟迈凯轮车队决裂，去到了威廉姆斯车队，两个人之间的争吵喧嚣，也就都尘埃落定。
但是这么多年过去，科塞尔依然没有改变自己性格，抱着道不同不相为谋的想法。
“事情都已经过去这么多年，塞纳最后都已经跟教授和解，还有什么不能共事的。”
“而且话说回来，当年普罗斯特，也有他不让线的理由，这件事情放到现在来看，真没有谁对谁错。”
阿登纳开解了一句，当年塞纳跟普罗斯特闹的不可开交，但在教授退役的澳大利亚站，两个人互相拥抱，算是为这一段恩怨画上句号。
并且塞纳意外身亡的葬礼，普罗斯特还是抬棺人之一，就连他们两个人都能和解，科塞尔跟普罗斯特这点理念上的冲突，又算得了什么？
“这并不是赌气，而是理念上的根本冲突，我不愿意飞成为一个保守的车手。”
“更重要的是，保守策略绝对不是未来F1的发展方向！”
确实如同科塞尔所说的那样，接下来几年都将是法拉利的红色王朝，舒马赫虽然没有塞纳那么激进，但绝对跟保守两个字沾不上边。
为什么普罗斯特的四冠，没有塞纳三冠来的伟大，这里面曾然有塞纳英年早逝的缘故，如果他还活着，绝对能突破三冠这个数字。
不过根本原因在于进攻性，挑战赛道跟速度的极限，永远都处于失控的边缘，这些才是一名赛车手应该有的灵魂。
“但你要明白，现在的普罗斯特不再是车手，他是车队的老板。飞未来是什么风格，是由他自己决定的，没有人可能更改他的想法。”
“这只是我给你的建议，目前F1车队有空缺跟机会的，只有普罗斯特、索伯跟飞箭。”
“而普罗斯特是其中局势最为紧迫的，同样也是机会最大的，就看你如何选择了。”
“当然，现在说这些为时尚早，主要还是飞必须要在雷诺欧洲杯，跑出横扫一般的成绩。否则哪怕成绩最烂的F1车队，也不会要一位平庸的新人车手。”
说完这句话后，阿登纳坐上了汽车，然后拍了拍索尔的肩膀，示意他开车，留下科塞尔一个人站在原地。
现在阿登纳也已经不是当初的那个勒芒车手，成为了车队老板的他，思维已经发生了很大的变化。
冠军跟荣耀那是赛道上的事情，而现在阶段要考虑的是，如何让车手站上F1赛道。
科塞尔看着阿登纳的汽车驶离，他的脑海中也思索着对方的话。只是他比阿登纳更了解普罗斯特，知道对方的固执跟坚持。
就如同冒着车队崩盘的风险，都强硬选择标致引擎，要打造一支完全属于法国人的车队一样。
性格这种东西，是人这一生最难改变的一点，如果可以的话，他更愿意张一飞成为下一个塞纳，而不是下一个普罗斯特。
张一飞并不知道科塞尔离开后，还发生了这么多故事，他依然还坐在会议室里面，看着关于空气动力学的书籍。
大约晚上九点的时间，会议室的大门再次被人推开，是山本右京他们回来了。
“今天怎么这么晚？”
张一飞看到阿虎他们，疑惑的问了一句，对于他们来说，哪怕就是换刹车卡钳，加上四轮定位跟调校，也不应该这么长时间。
“我们换卡钳的过程中，发现空气套件上面有一道裂痕，不知道这道裂痕是碰撞造成的，还是因为赛道事故，被碎片给击中了，为了避免隐患，所以对整辆检车都进行了全面检修。”
裂痕？张一飞回忆了一下，想不起来是怎么造成的，难道说是自己暖胎圈时候的骚操作，跟马杜的赛车碰到了？
这种事情张一飞自己都记不清，反正山本右京都已经检修好了，所以他没继续在这上面纠结，而是对着武田纯子说道：“纯子，今天有F3000车队老板过来找我，打算让我过去当试车手，不过被我拒绝了。”
自己被人挖墙脚这种事情，张一飞没打算瞒着武田纯子她们。因为某种意义上来讲，他们的关系已经超越了之前单纯的职场关系，而是成为了朋友。
并且退一步说，青训车手的合同，并不是那种正式车手合约，只是一种变相的学员合同。
实在张一飞要跳槽，最多就是支付丰田青训的花费，还有被取消赞助罢了，并没有高额的转会费跟违约金。
这对于接盘车队来说，并不是什么大价钱，而且丰田方面如果不想撕破脸，或者说跟接盘车队有其他商业合作，甚至可以直接放人。
本身青训车手，就注定是要走人的。
张一飞不可能永远都呆在丰田当一个青训车手，所以武田纯子并不是很意外。
她反问了一句：“为什么拒绝？”
“因为我想进入F1啊。”
听到这个回答，武田纯子嘴角露出笑容，如果换做几个月前，她会觉得这是天方夜谭。
但现在看到张一飞的进步跟实力，可能也有科塞尔一部分洗脑元素，她觉得张一飞进入F1，好像并不是一件高不可攀的事情了。
“飞哥，那你多久可以进入F1吗？”
阿虎这个时候站在旁边，歪着脑袋问了一句。
他知道F1是这个世界上，最厉害的一群车手，所以很想知道飞哥什么时候，能成为那个最厉害的人。
“你觉得我像是神仙吗？”
“嘿嘿，飞哥你又想吹自己是车神了吗？”
阿虎完全会错意，还以为张一飞又打算吹嘘他那什么七星山车神的头衔了。
“阿虎，最近我感觉跟你沟通很困难！”
“我的意思是自己又不是一个仙，怎么知道什么时候能进入F1？”
张一飞无奈的回了一句。
“噢，原来飞哥你是想说不知道啊。”
“不过飞哥，你以后说话就直接一点，不要拐弯抹角的，你又不是不知道我脑子不好使，最近英语听你们说多了，感觉更笨了。”
“那是你脑子用的少，以后多用用！”
张一飞简直被阿虎弄的无语了，这小子有时候简直像个活宝。
“好了，今天时间不早了，明天就是正赛，大家早点休息吧。”
张一飞把书合上站起身，现在已经九点多，明天还有一场硬仗要打。
……
8月3号星期日，下午三点的蒙扎赛道，没有往日的那种炎热，相反透着一丝清凉。
因为下午大风过后，昨天晚上海德堡终于下了一场大雨，甚至连绵到了今天早上才停歇。
这场大雨冲散了夏天的燥热，但同样成为了今天很多车手的困扰，那就是霍根海姆赛道很潮湿，特别是林荫道一些地段，还有着微弱的积水。
方程式赛车的湿地胎主要分为两种，第一种是绿色标签的普通湿地胎，这种轮胎表面有着较浅的花纹，用于提高排水性，适用于赛道湿滑但是没有积水的情况。
也就是说使用范围也就下点小雨，地面半干半湿的赛道环境下使用。
另外一种就是全雨胎，轮胎表面有着很深的纹路，有点像普通轮胎的那种花纹。
这种轮胎速度是方程式赛车所有轮胎类型里面最慢的，但排水性能也是最好的。能应付下大雨，路面有一定积水的赛道环境，所有也被叫做大雨胎。
一般情况下，全雨胎的使用频率很低，因为真遇到什么大雨或者暴雨，F1赛事组织为了保证车手安全，会选择停赛。
因为这种恶劣环境下哪怕就是强行比赛，所有赛车的速度也就慢下来，变得跟赛车巡场一般无聊，没有了那种速度与激情。
毕竟像塞纳雨战的场景，在F1里面还是很难看到的，正是因为少见，才会显得尤为珍贵。
现在这个难题同样摆在张一飞面前，天空没有下雨，但赛道有部分轻微积水，是选择更快的湿地胎，还是选择更为安全的全雨胎？
没想到自己还没有进入F1，就开始遇到了轮胎上面的抉择。
对于这些疑惑，最好的询问人选当然是科塞尔，他可是F1策略组的人，要知道轮胎选择，是F1里面最大的战术策略。
“科塞尔，这次正赛是选择湿地胎还是全雨胎？”
“湿地胎。”
科塞尔很简单的回了一句。
“是因为湿地胎更适合现在赛道环境吗，还说林荫道的微弱积水，不足以影响到湿地胎的排水性，或者说霍根海姆赛道有过这样的历史数据？”
张一飞想了很多可能性，想得到科塞尔更为详细的回答。
“都不是。”
“那是因为什么？”
“湿地胎跑得快。”
科塞尔语气冷漠的回了一句。
当年迈凯轮车队，因为科塞尔激进的风格，他参与制定的战术策略，跟普罗斯特的保守风格有很大的冲突。
这种理念上面的矛盾，导致两个人之间经常出现争论，甚至后面到了一种水火不容的地步。
不过这些也不是什么大问题，迈凯轮作为顶级车队，策略组又不是科塞尔一个人，普罗斯特有着自己专属的比赛工程师，最多就是无视科塞尔的建议罢了。
两个人真正决裂的导火索，是当年塞纳跟普罗斯特的惊天一撞，因为FIA法国主席的不公平判定，让塞纳失去了车手总冠军头衔，还被吊销了超级驾照。
那时候科塞尔的性格更为火爆，直接就跟普罗斯特对峙，质问他是不是故意变线撞车。
后来普罗斯特承认了故意的心态，但当时是不可能承认的，否则自己的车手总冠军头衔没了，还会让国际汽联的公信力遭到质疑。
这件事情让科塞尔觉得普罗斯特很卑鄙，他不愿意再跟普罗斯特共事，甚至打算主动辞职。
只不过后来车队选择站队塞纳，让“教授”普罗斯特直接跟迈凯轮车队决裂，去到了威廉姆斯车队，两个人之间的争吵喧嚣，也就都尘埃落定。
但是这么多年过去，科塞尔依然没有改变自己性格，抱着道不同不相为谋的想法。
“事情都已经过去这么多年，塞纳最后都已经跟教授和解，还有什么不能共事的。”
“而且话说回来，当年普罗斯特，也有他不让线的理由，这件事情放到现在来看，真没有谁对谁错。”
阿登纳开解了一句，当年塞纳跟普罗斯特闹的不可开交，但在教授退役的澳大利亚站，两个人互相拥抱，算是为这一段恩怨画上句号。
并且塞纳意外身亡的葬礼，普罗斯特还是抬棺人之一，就连他们两个人都能和解，科塞尔跟普罗斯特这点理念上的冲突，又算得了什么？
“这并不是赌气，而是理念上的根本冲突，我不愿意飞成为一个保守的车手。”
“更重要的是，保守策略绝对不是未来F1的发展方向！”
确实如同科塞尔所说的那样，接下来几年都将是法拉利的红色王朝，舒马赫虽然没有塞纳那么激进，但绝对跟保守两个字沾不上边。
为什么普罗斯特的四冠，没有塞纳三冠来的伟大，这里面曾然有塞纳英年早逝的缘故，如果他还活着，绝对能突破三冠这个数字。
不过根本原因在于进攻性，挑战赛道跟速度的极限，永远都处于失控的边缘，这些才是一名赛车手应该有的灵魂。
“但你要明白，现在的普罗斯特不再是车手，他是车队的老板。飞未来是什么风格，是由他自己决定的，没有人可能更改他的想法。”
“这只是我给你的建议，目前F1车队有空缺跟机会的，只有普罗斯特、索伯跟飞箭。”
“而普罗斯特是其中局势最为紧迫的，同样也是机会最大的，就看你如何选择了。”
“当然，现在说这些为时尚早，主要还是飞必须要在雷诺欧洲杯，跑出横扫一般的成绩。否则哪怕成绩最烂的F1车队，也不会要一位平庸的新人车手。”
说完这句话后，阿登纳坐上了汽车，然后拍了拍索尔的肩膀，示意他开车，留下科塞尔一个人站在原地。
现在阿登纳也已经不是当初的那个勒芒车手，成为了车队老板的他，思维已经发生了很大的变化。
冠军跟荣耀那是赛道上的事情，而现在阶段要考虑的是，如何让车手站上F1赛道。
科塞尔看着阿登纳的汽车驶离，他的脑海中也思索着对方的话。只是他比阿登纳更了解普罗斯特，知道对方的固执跟坚持。
就如同冒着车队崩盘的风险，都强硬选择标致引擎，要打造一支完全属于法国人的车队一样。
性格这种东西，是人这一生最难改变的一点，如果可以的话，他更愿意张一飞成为下一个塞纳，而不是下一个普罗斯特。
张一飞并不知道科塞尔离开后，还发生了这么多故事，他依然还坐在会议室里面，看着关于空气动力学的书籍。
大约晚上九点的时间，会议室的大门再次被人推开，是山本右京他们回来了。
“今天怎么这么晚？”
张一飞看到阿虎他们，疑惑的问了一句，对于他们来说，哪怕就是换刹车卡钳，加上四轮定位跟调校，也不应该这么长时间。
“我们换卡钳的过程中，发现空气套件上面有一道裂痕，不知道这道裂痕是碰撞造成的，还是因为赛道事故，被碎片给击中了，为了避免隐患，所以对整辆检车都进行了全面检修。”
裂痕？张一飞回忆了一下，想不起来是怎么造成的，难道说是自己暖胎圈时候的骚操作，跟马杜的赛车碰到了？
这种事情张一飞自己都记不清，反正山本右京都已经检修好了，所以他没继续在这上面纠结，而是对着武田纯子说道：“纯子，今天有F3000车队老板过来找我，打算让我过去当试车手，不过被我拒绝了。”
自己被人挖墙脚这种事情，张一飞没打算瞒着武田纯子她们。因为某种意义上来讲，他们的关系已经超越了之前单纯的职场关系，而是成为了朋友。
并且退一步说，青训车手的合同，并不是那种正式车手合约，只是一种变相的学员合同。
实在张一飞要跳槽，最多就是支付丰田青训的花费，还有被取消赞助罢了，并没有高额的转会费跟违约金。
这对于接盘车队来说，并不是什么大价钱，而且丰田方面如果不想撕破脸，或者说跟接盘车队有其他商业合作，甚至可以直接放人。
本身青训车手，就注定是要走人的。
张一飞不可能永远都呆在丰田当一个青训车手，所以武田纯子并不是很意外。
她反问了一句：“为什么拒绝？”
“因为我想进入F1啊。”
听到这个回答，武田纯子嘴角露出笑容，如果换做几个月前，她会觉得这是天方夜谭。
但现在看到张一飞的进步跟实力，可能也有科塞尔一部分洗脑元素，她觉得张一飞进入F1，好像并不是一件高不可攀的事情了。
“飞哥，那你多久可以进入F1吗？”
阿虎这个时候站在旁边，歪着脑袋问了一句。
他知道F1是这个世界上，最厉害的一群车手，所以很想知道飞哥什么时候，能成为那个最厉害的人。
“你觉得我像是神仙吗？”
“嘿嘿，飞哥你又想吹自己是车神了吗？”
阿虎完全会错意，还以为张一飞又打算吹嘘他那什么七星山车神的头衔了。
“阿虎，最近我感觉跟你沟通很困难！”
“我的意思是自己又不是一个仙，怎么知道什么时候能进入F1？”
张一飞无奈的回了一句。
“噢，原来飞哥你是想说不知道啊。”
“不过飞哥，你以后说话就直接一点，不要拐弯抹角的，你又不是不知道我脑子不好使，最近英语听你们说多了，感觉更笨了。”
“那是你脑子用的少，以后多用用！”
张一飞简直被阿虎弄的无语了，这小子有时候简直像个活宝。
“好了，今天时间不早了，明天就是正赛，大家早点休息吧。”
张一飞把书合上站起身，现在已经九点多，明天还有一场硬仗要打。
……
8月3号星期日，下午三点的蒙扎赛道，没有往日的那种炎热，相反透着一丝清凉。
因为下午大风过后，昨天晚上海德堡终于下了一场大雨，甚至连绵到了今天早上才停歇。
这场大雨冲散了夏天的燥热，但同样成为了今天很多车手的困扰，那就是霍根海姆赛道很潮湿，特别是林荫道一些地段，还有着微弱的积水。
方程式赛车的湿地胎主要分为两种，第一种是绿色标签的普通湿地胎，这种轮胎表面有着较浅的花纹，用于提高排水性，适用于赛道湿滑但是没有积水的情况。
也就是说使用范围也就下点小雨，地面半干半湿的赛道环境下使用。
另外一种就是全雨胎，轮胎表面有着很深的纹路，有点像普通轮胎的那种花纹。
这种轮胎速度是方程式赛车所有轮胎类型里面最慢的，但排水性能也是最好的。能应付下大雨，路面有一定积水的赛道环境，所有也被叫做大雨胎。
一般情况下，全雨胎的使用频率很低，因为真遇到什么大雨或者暴雨，F1赛事组织为了保证车手安全，会选择停赛。
因为这种恶劣环境下哪怕就是强行比赛，所有赛车的速度也就慢下来，变得跟赛车巡场一般无聊，没有了那种速度与激情。
毕竟像塞纳雨战的场景，在F1里面还是很难看到的，正是因为少见，才会显得尤为珍贵。
现在这个难题同样摆在张一飞面前，天空没有下雨，但赛道有部分轻微积水，是选择更快的湿地胎，还是选择更为安全的全雨胎？
没想到自己还没有进入F1，就开始遇到了轮胎上面的抉择。
对于这些疑惑，最好的询问人选当然是科塞尔，他可是F1策略组的人，要知道轮胎选择，是F1里面最大的战术策略。
“科塞尔，这次正赛是选择湿地胎还是全雨胎？”
“湿地胎。”
科塞尔很简单的回了一句。
“是因为湿地胎更适合现在赛道环境吗，还说林荫道的微弱积水，不足以影响到湿地胎的排水性，或者说霍根海姆赛道有过这样的历史数据？”
张一飞想了很多可能性，想得到科塞尔更为详细的回答。
“都不是。”
“那是因为什么？”
“湿地胎跑得快。”