1949我来自未来 作者:堂皇的荒唐

    第 163 章

    “关总,你给我说个实在话,你说我要把16万青年培养出来成为合格工人,要花多久?”

    关总赶紧喝了口茶,想了想道:“勉强上岗的话,一年。要合格的话……两到三年。至于好工人么……这个是要时间,也是要天分的,不要勉强嘛……主要是技术骨干和工程师难找些……呵呵……你实在不行,可以从国内雇嘛!我们沈机就可以帮你找些个过去,当然,这个工资待遇要加倍才行……”

    小强现在是终于明白了,为什么关总说建成这些工厂之后,就‘部分具备’了我国 第二百九十二回 年产六万辆中卡

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    【292】年产六万辆中卡

    小强盯上解放c141的原因很简单,这玩意是86年才正式投产的,最高时速可以跑90公里每小时,比新中国第一辆解放——c10的65公里每小时强得多,速度快了不说,百公里油耗却做到了从29升降到了22.5升,载重从4吨上升到了5吨,更重要的是,还能再拖挂上6吨的重载挂车。

    这要是引进成功,新中国的卡车制造水平将一举跨入科小白们才会以为有图纸和设备就立马可以造出来。

    为什么图纸上这要热处理,而且是这个温度?

    为什么这个地方尺寸是这样,而不能大点或小点?

    为什么这个零件必须一刀出来中间不能停机?为什么公差要这样?

    为什么表面渗碳的安全系数可以取到这个值?

    .................

    每一个问题,书本上都是没有的,有也是大致解释,这都是几十年的积累,都不是拍脑袋想出来的,在别人不卖给你的时候,你能做的就是自主研发。

    1982年后国民经济开始调整,造车不如买车的言论甚嚣尘上。面对市场上日本的低油耗卡车,一汽毫不畏缩,于是c141诞生了!

    这车可以改四驱越野和六驱越野,加装防弹钢板,加装牵引绞盘,轻松拖拽火炮和车辆,完全考虑到了部队的需求,在国际军车销售中也是连续中标。所以,小强公司的机械工程师们在反复筛选之后,最终把新中国国产第一车定为c141,当然,他们只是觉得,这车放在毫无电子工业可言的非洲,完全不过时。

    关总一听小强要采购全套的c141生产线,热情的道:“这条线我们前年还出口过,从一个螺丝的生产到车身钢板轧制,保证百分百国产化。整个设计年产卡车六万辆,价格大约是30亿人民币,这个钱当然是要和一汽分得。”

    小强道:“那就这样定了吧,希望我们以后能够不断合作!”

    眼看着300亿的合同在自己手中完成,关总无比热情的和小强握手道:“我代表全国的机床工业同行,对我们的成功合作表示由衷的高兴!”

    关总接着道:“明天咱们开个隆重的签约仪式,好好热闹一回!把相关部门的负责人都请来,给咱们双方提提气,新闻记者包在我身上,保证上cctv一套七点档!”

    随着小强和关总走出贵宾接待室,消息传开,整个沈机的会议室都震动了!300亿!沈机的集团总资产才150亿啊!这笔单子里几乎一多半是技术转让和后续技术支援的费用!不用说,作为这次采购的出面协调单位和负责签约单位,沈机是要吃个大头的!再说了,这些企业中的昆明机床和中捷机床已经被国家并入沈机集团,等于说,镗床厂的项目也是沈机的,沈机一家光是在援建项目上就吃下了50亿!

    关总眼看着是意气风发,他挥挥手道:“曹总,我请你参观我们沈机的精密制造车间。”

    小强早就对于沈机的精密装配车间垂涎三尺了,一听说关总要带他去参观,乐呵呵的连连点头。

    第 163 章

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