汽车黑科技 作者:蠢蠢凡愚QD
第 184 章
李凡愚摸了摸下巴，仔细的考虑了一下，“还有要补充的吗？”
见没人说话，他才继续道：“现在，公司的业务基本稳定了下来。二手车平台已经取得了不错的成绩，动力分公司也正在着手于扩大产能。XPwer销量达到了饱和，推出新车型是必然的了。但是我们不能打无准备之仗，说实话，咱们公司目前的两款产品，都是我脑子一热搞出来的。”
众人一听，笑了。
“李总，那您没事儿就热一热，要是一个月热一回，我估计咱们公司五年之后就能进全国五百强了。”
“就是哈，李总要不明天我们送您一热宝，您天天放脑袋上。这样没准儿五年之后咱就世界五百强了。”
李凡愚笑着摆摆手，“你们不知道当初有多难，ZGX888发动机刚问世的时候，安姐全国各地跑了一个多星期，也没能找到个销路。XPwer出来的时候是运气好，被网上给炒热了。现在我不是单打独斗了，我有你们，所以咱们就得稳着来。黄琪，你回去之后就组织人手，对目前国内的汽车消费市场进行调研。咱们不打无准备之仗，一切看市场需求再决定是否建立新品牌。”
黄琪俏皮的给李凡愚敬了个礼，“是，首长，保证完成任务！”
李凡愚笑着挥挥手，“行了，就这么定，都回去吧。”
黄琪也是正信的第一批员工，从最基础的销售人员里一步一步提上来的。她本身的学历并不高，只是国内一家二流大学毕业的。但是这个人的能力很突出，而且非常好学。无论是在销售岗位还是在管理岗位上，都孜孜不倦的汲取着相关的知识，并能很快的运用到实际中去。
当时潘强也就是看中了她这一点，才把运营交给了她。
黄琪回到运营部，便立刻组织人手，分别针对国内市场的各畅销车型进行数据汇总。善于钻研的她还特意跑了一趟电子商务部，在公司租的数据库进行了大数据的提取。
没用两天，一份总共30多M的文件便传到了李凡愚的邮箱。随着文件同时到的，还有黄琪拿过来的一份调研报告简要。
市场调研这东西，说白了就跟军事侦查是的。知己知彼，才能百战不殆嘛。
因为李凡愚并没有下个车型的定位，所以这个东西还是非常非常有必要的。他可不想车做出来叫好不叫座，就跟ZGX888一开始似的。
黄琪的报告很全面，包含了各个级别车型的定价，产品特性和销售情况。当时李凡愚说的很含糊，并没有指出大致的方向，所以她干脆来了个大汇总。
李凡愚将她手里的文件接过，对她点了点头：“先放在这吧，我仔细研究一下，然后再开会决定。”
黄琪应了一声，便告辞离去。
李凡愚这才拿起那份报告，从头到尾的仔细看了一遍。话说之前这货把精力都放在了修车改车造跑车上面，对于这个时空的国内市场还真不怎么了解。
不过用了十多分钟大致的看了一遍后，他再也掩不住心中的愤慨，啪的一声将报告摔在了桌子上。
“这特么不是坑爹吗！”，他霍然起身，愤愤道。
第0164章 大目标
李凡愚之所以生气，是因为这份调研报告中B级车的那个部分。
B级车，也就是俗话说的中型车，是指轴距在2.62.7米之间，车身长度在4.54.8米之间的车型。当然，这个是德国的分级标准，各个国家对于分级都存在一些差别，但是也都差不了太多。
国外一般把B级车称作LrgeFlyCr，意思就是大型家用车。既然是家庭用车，它必须要考虑到空间，舒适性，油耗等方面，达到一个平衡。这就要求它既要满足一个家庭的用车需求，又要考虑到经济型。
所以B级车的特点就是大空间，低油耗。
在汽车历史进程未改变的那个时空，中国市场上B级车常年处在销量之王的位置上。而造成这个现象，主要还是因为中国人的用车习惯。
比如你们一家三口人，再加上有个父母老人的。那车的后排座就不能太拥挤，不然老人乘坐或加装儿童安全座椅后，就会很不舒服。而且因为这个级别的车长度和宽度都够用，也可以充作一部分商务需求。
如此一来，B级车就成了万金油这么一个角色。所以，它在之前那个时空是汽车消费市场的中坚力量。
在李凡愚的印象里，这一类车一般都在十四万元左右。比如像本田雅阁、大众迈腾，帕萨特、福特蒙迪欧、丰田凯美瑞、别克君威和日产天籁，标配价格都在这一左一右。
但是现在，虽然这其中的一些车型不见了，但是日系的大多还在。李凡愚手上的调研报告显示；几乎国外品牌在华销售的所有B级车，标配价格都在16万元左右。
要知道，这个时空对车辆的税收可是要比原来低了很多的！也就是说，一里一外这些车平均一台加价了三万多！
究竟是什么原因才导致了这种局面？李凡愚很困惑。
于是他整个调研报告从头到尾看了一遍，却发现了一个更反常的现象。
报告上显示；这些外国品牌的A级车，也就是比B级车低一个级别的代步车，竟然比之前那个时空要便宜很多！
这很怪异，因为A级车的售价不高，这样一来，留给车企的利润就很有限了。
可是老祖宗告诉我们，事出反常必为妖。李凡愚将整个调研报告又研究了一遍，终于看出了一丝端倪。
在将其中种种联系到一起后，他愤怒了。
这绝对是所有的国外品牌暗中达成的默契！也就是所谓的价格壁垒！
这个现象细说起来很复杂，关系到的方面也太多。但是简而言之，就是在利用价格差来扩大市场的占有率，限制中华本土汽车的发展。
因为一般的中华企业想造车，按照常理他肯定要从低级到高级。先从A级车做起，慢慢积累经验和技术向高层次发展。
A级车的价格便宜，销量大，是车企最好的试金石和敲门砖。
不过这些外国品牌，他们用超低的A级车价格占领了国内大部分的市场份额，把国产汽车的发展空间生生抢走。
当然，如果他们仅仅是这么做，老百姓倒是受到实惠了。可是事情真的这么简单吗？
当然不是！资本家，怎么可能做赔本儿的买卖？
成功的限制了本土汽车的发展之后，他们完全可以从别的地方剪羊毛。
比如，溢价能力更高的B级车。
举一个可能不太形象的例子；一个商人来到了一个村庄，见这个村庄种的都是麦子，然后用麦子磨面过活。
这个商人就跟村民们说啦；你们自己种麦，还要自己磨面，很累而且很费钱。我这里有面粉，可以便宜卖给你们，这样一来你们就不用种麦了，地就卖给我好了。
于是村民们就答应了，商人卖面粉，村民们拿着卖地的钱购买。
然后，商人开始使坏了。他不卖那么多的面粉了，他开始卖馒头了！
第 184 章
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李凡愚摸了摸下巴，仔细的考虑了一下，“还有要补充的吗？”
见没人说话，他才继续道：“现在，公司的业务基本稳定了下来。二手车平台已经取得了不错的成绩，动力分公司也正在着手于扩大产能。XPwer销量达到了饱和，推出新车型是必然的了。但是我们不能打无准备之仗，说实话，咱们公司目前的两款产品，都是我脑子一热搞出来的。”
众人一听，笑了。
“李总，那您没事儿就热一热，要是一个月热一回，我估计咱们公司五年之后就能进全国五百强了。”
“就是哈，李总要不明天我们送您一热宝，您天天放脑袋上。这样没准儿五年之后咱就世界五百强了。”
李凡愚笑着摆摆手，“你们不知道当初有多难，ZGX888发动机刚问世的时候，安姐全国各地跑了一个多星期，也没能找到个销路。XPwer出来的时候是运气好，被网上给炒热了。现在我不是单打独斗了，我有你们，所以咱们就得稳着来。黄琪，你回去之后就组织人手，对目前国内的汽车消费市场进行调研。咱们不打无准备之仗，一切看市场需求再决定是否建立新品牌。”
黄琪俏皮的给李凡愚敬了个礼，“是，首长，保证完成任务！”
李凡愚笑着挥挥手，“行了，就这么定，都回去吧。”
黄琪也是正信的第一批员工，从最基础的销售人员里一步一步提上来的。她本身的学历并不高，只是国内一家二流大学毕业的。但是这个人的能力很突出，而且非常好学。无论是在销售岗位还是在管理岗位上，都孜孜不倦的汲取着相关的知识，并能很快的运用到实际中去。
当时潘强也就是看中了她这一点，才把运营交给了她。
黄琪回到运营部，便立刻组织人手，分别针对国内市场的各畅销车型进行数据汇总。善于钻研的她还特意跑了一趟电子商务部，在公司租的数据库进行了大数据的提取。
没用两天，一份总共30多M的文件便传到了李凡愚的邮箱。随着文件同时到的，还有黄琪拿过来的一份调研报告简要。
市场调研这东西，说白了就跟军事侦查是的。知己知彼，才能百战不殆嘛。
因为李凡愚并没有下个车型的定位，所以这个东西还是非常非常有必要的。他可不想车做出来叫好不叫座，就跟ZGX888一开始似的。
黄琪的报告很全面，包含了各个级别车型的定价，产品特性和销售情况。当时李凡愚说的很含糊，并没有指出大致的方向，所以她干脆来了个大汇总。
李凡愚将她手里的文件接过，对她点了点头：“先放在这吧，我仔细研究一下，然后再开会决定。”
黄琪应了一声，便告辞离去。
李凡愚这才拿起那份报告，从头到尾的仔细看了一遍。话说之前这货把精力都放在了修车改车造跑车上面，对于这个时空的国内市场还真不怎么了解。
不过用了十多分钟大致的看了一遍后，他再也掩不住心中的愤慨，啪的一声将报告摔在了桌子上。
“这特么不是坑爹吗！”，他霍然起身，愤愤道。
第0164章 大目标
李凡愚之所以生气，是因为这份调研报告中B级车的那个部分。
B级车，也就是俗话说的中型车，是指轴距在2.62.7米之间，车身长度在4.54.8米之间的车型。当然，这个是德国的分级标准，各个国家对于分级都存在一些差别，但是也都差不了太多。
国外一般把B级车称作LrgeFlyCr，意思就是大型家用车。既然是家庭用车，它必须要考虑到空间，舒适性，油耗等方面，达到一个平衡。这就要求它既要满足一个家庭的用车需求，又要考虑到经济型。
所以B级车的特点就是大空间，低油耗。
在汽车历史进程未改变的那个时空，中国市场上B级车常年处在销量之王的位置上。而造成这个现象，主要还是因为中国人的用车习惯。
比如你们一家三口人，再加上有个父母老人的。那车的后排座就不能太拥挤，不然老人乘坐或加装儿童安全座椅后，就会很不舒服。而且因为这个级别的车长度和宽度都够用，也可以充作一部分商务需求。
如此一来，B级车就成了万金油这么一个角色。所以，它在之前那个时空是汽车消费市场的中坚力量。
在李凡愚的印象里，这一类车一般都在十四万元左右。比如像本田雅阁、大众迈腾，帕萨特、福特蒙迪欧、丰田凯美瑞、别克君威和日产天籁，标配价格都在这一左一右。
但是现在，虽然这其中的一些车型不见了，但是日系的大多还在。李凡愚手上的调研报告显示；几乎国外品牌在华销售的所有B级车，标配价格都在16万元左右。
要知道，这个时空对车辆的税收可是要比原来低了很多的！也就是说，一里一外这些车平均一台加价了三万多！
究竟是什么原因才导致了这种局面？李凡愚很困惑。
于是他整个调研报告从头到尾看了一遍，却发现了一个更反常的现象。
报告上显示；这些外国品牌的A级车，也就是比B级车低一个级别的代步车，竟然比之前那个时空要便宜很多！
这很怪异，因为A级车的售价不高，这样一来，留给车企的利润就很有限了。
可是老祖宗告诉我们，事出反常必为妖。李凡愚将整个调研报告又研究了一遍，终于看出了一丝端倪。
在将其中种种联系到一起后，他愤怒了。
这绝对是所有的国外品牌暗中达成的默契！也就是所谓的价格壁垒！
这个现象细说起来很复杂，关系到的方面也太多。但是简而言之，就是在利用价格差来扩大市场的占有率，限制中华本土汽车的发展。
因为一般的中华企业想造车，按照常理他肯定要从低级到高级。先从A级车做起，慢慢积累经验和技术向高层次发展。
A级车的价格便宜，销量大，是车企最好的试金石和敲门砖。
不过这些外国品牌，他们用超低的A级车价格占领了国内大部分的市场份额，把国产汽车的发展空间生生抢走。
当然，如果他们仅仅是这么做，老百姓倒是受到实惠了。可是事情真的这么简单吗？
当然不是！资本家，怎么可能做赔本儿的买卖？
成功的限制了本土汽车的发展之后，他们完全可以从别的地方剪羊毛。
比如，溢价能力更高的B级车。
举一个可能不太形象的例子；一个商人来到了一个村庄，见这个村庄种的都是麦子，然后用麦子磨面过活。
这个商人就跟村民们说啦；你们自己种麦，还要自己磨面，很累而且很费钱。我这里有面粉，可以便宜卖给你们，这样一来你们就不用种麦了，地就卖给我好了。
于是村民们就答应了，商人卖面粉，村民们拿着卖地的钱购买。
然后，商人开始使坏了。他不卖那么多的面粉了，他开始卖馒头了！
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