汽车黑科技 作者:蠢蠢凡愚QD
第 580 章
李凡愚把玩着餐桌上摆件的手一滞，“互联网汽车？程总想往这一块发展？”
程闻则点了点头，“是。但其实也是在之前听家里行业内的长辈，说起你正信的情况之后才有的这个想法。你也知道，在你们正信没发展起来之前，中华甚至不具备汽车的独立研发能力。”
“哦？不知你说的长辈是？”
作为中华汽车协会的会长，行业里的人李凡愚倒认识一些，听程闻则说起这个，便问到。
“哈、说起来李董你肯定也熟悉。博源集团董事长程博贤，就是家叔。”
我擦！
那这货岂不是程珂的堂哥？
“嗨、这事儿搞得！程总，你早说这层关系啊！那你直接通过珂珂找我不就得了，还通过大嘴干嘛？”
程闻则意味深长的一笑，呲着一口大白牙道：“我可是听说你现在对我妹避之不及。”
“额……”
好吧，确实有这事儿。
程珂那妮子现在见了李凡愚就跟个小怨妇似得，每次在产业园区看见李凡愚，眼睛里就泛着一汪水。
李凡愚可不敢再招惹、是以这段时间以来一直有意与她保持距离，试图淡化这妮子对自己的感情。
现在被人家堂哥不轻不重的怼了一下，李凡愚这老脸还真是不太抹得开。
见李凡愚尴尬，程闻则笑道：“其实要说关系，咱们俩的渊源还真不少。博源集团的主要业务是汽车内饰，所以给你们正信旗下的几款车型供应的影音原件，还有人车交互系统都是我们公司做的。但是这都是生意上的事情，咱们不多提。你也知道，现在咱们中华的互联网行业在世界上都处于领先地位。现在‘互联网+’的模式已经在各个领域得到了发扬，而早在几年之前，硅谷那边就提出了互联网汽车的概念。百纬呢，一直对科技应用领域比较感兴趣，现在你们正信又有了一定的研发制造实力，说以……不如你我合起手来，一起搞一搞互联网汽车这个事情。”
说起了正事儿，李凡愚倒是迅速从尴尬之中走出来。
互联网汽车，其实他并不陌生。在汽车历史进程改变之前，中华市场上的互联网汽车概念正在兴起。也诞生了几款具有代表性的车型。
比如乐视与法拉第未来共同推出的FF91，以及上汽与阿里一起研发的荣威RX5。
但是说实话，这两款车型都算不上成功。
FF91的售价达到了2030万美元，属于那种不接地气也不具竞争力的产品。这个车型，更像是乐视为了炒概念炒股价而搞出来的东西。
而RX5则是一款披着互联网汽车外衣的产品，事实证明除了那块简直就如同山寨安卓电脑的超大中控触摸面板之外，这款车真的真的跟互联网没啥关系。只能说上汽和阿里搞了个1+1＝1.1的这么一合作。
对于互联网汽车的概念，国内外都有诸多的设想。但是因为技术和人们长久以来形成对汽车的固定思维的关系，至少在李凡愚被Xpp强行穿越之前，还没有一个比较成功的案例。
但是李凡愚清楚的知道，目前汽车的形势其实在本质上还跟五十年前没有区别。只是在车辆的性能和乘坐性上取得了一些进展，但是汽车的结构和用途没有一丁点的扩展和进步。
现在程闻则提出了这个建议，倒也是给他提了个醒。
正信发展至今，一直是在啃着Xpp的技术。自己的研发，特别是针对未来汽车的构想，还没有一个清晰的概念和章程。
所以，经过一番思考后他便把这事儿应承了下来。
第0505章 是时候上路了
与程闻则和王大嘴辞别后，李凡愚跟斯图尔特交代了一番《TG》版权的事情，然后便给马饶打了电话，让他跟百纬联系。
既然程闻则表示不差钱，那版权给他倒没什么不可以，毕竟还有程珂和王大嘴这方面的关系。
互联网汽车的事情虽然定了下来，但其实也只是两个大佬达成了一个合作意向，具体的事情还需要安排一下才能成行。
按照李凡愚的想法，这个互联网汽车可以先做一个概念车出来，将正信和百纬目前的代表性技术都融入进去，然后再针对市场做加减法，搞出可以真正乘用的实车。
作为一个车企，对未来汽车必定要做出各种各样的设想。现在有百纬这个机会，李凡愚准备在这个领域探索一下。但是说实话，他对互联网汽车的未来并不看好。
可是未来的发展趋势，又是谁能摸准的呢？
所以按照他的想法，这一次与百纬合作，更多的意义在于储备，而不在于赚钱。
以在回到了产业园区之后，他便找到了老张，请他抽调团队准备和百纬对接。
现在国内方面宏光的研发已经结束，美国那边的几个团队也正在完成F150后续版本的收尾工作，不日即将回国。和百纬练手开发概念车这件事，按照老张的意思是让正信的团队都参与进来，毕竟这是正信第一次着手开发概念车型。
对此，李凡愚倒是没有什么意见。
但是作为研发部总工程师，老张却提出了一个现在正信急需解决的问题。
那就是人才的问题。
总工程师是需要对整个研发和生产环节负责的，这一段时间通过观察研发中心和动力公司那边的状况，老张觉得正信在人才培养机制上还有待加强。
研发方面倒是还成，毕竟这些研发工程师的养成不是一个月两个月就能完成的事情。现在研发中心有近七百人规模的团队，暂时不用再进行扩大。
但是生产线上的人才现在倒显得吃紧，在之前老张与孙国义的接触中，老孙抱怨李凡愚借走了西工大那群高学历技师的事情，让老张的触动很大。
于是在商定了概念车型研发的事情之后，老张提议将大学生招入到生产部门进行培养这个模式扩大化，以备在将来正信的产能扩充时不至于无人可用。
现在随着正信生产业务的增长，人才和设备都成为了正信的掣肘。
按照老张的想法是和工信部进行协商，将其旗下工业院校未能就业的毕业生纳入到正信一部分。让这些人按照之前西工大那些学生的模式，安排到生产线上去。让生产线那边以老带新的方式进行培养，并在这些学生拥有一定技术水平后，充入到生产线上进行备岗，逐步适应熟练基础技能。
李凡愚对这个提议自然是没有意见，在当初将西工大的那血学生招入正信时，他便是这么想的。但是因为这一段时间的事情太多，就把这件事给忽略了。
考虑到现在动力公司那边的生产任务比较繁重，李凡愚便和老张商定，分批次进行招纳。第一批先从工信部旗下院校招收八百至一千人，待这些学员成熟之后再进行第二批第三批。
……
经过一个多星期的磋商，斯图尔特已经和百纬将《TG》的中华版权定了下来；百纬方面以每集三百万的价格签下《TG》原版的中华独播权，又以一千七百万定下节目的中华海外翻拍改编版权。
谈完了这件事儿，斯图尔特便回到了美国，留下节目组着手进行中华特辑的拍摄。
第 580 章
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第 580 章
李凡愚把玩着餐桌上摆件的手一滞，“互联网汽车？程总想往这一块发展？”
程闻则点了点头，“是。但其实也是在之前听家里行业内的长辈，说起你正信的情况之后才有的这个想法。你也知道，在你们正信没发展起来之前，中华甚至不具备汽车的独立研发能力。”
“哦？不知你说的长辈是？”
作为中华汽车协会的会长，行业里的人李凡愚倒认识一些，听程闻则说起这个，便问到。
“哈、说起来李董你肯定也熟悉。博源集团董事长程博贤，就是家叔。”
我擦！
那这货岂不是程珂的堂哥？
“嗨、这事儿搞得！程总，你早说这层关系啊！那你直接通过珂珂找我不就得了，还通过大嘴干嘛？”
程闻则意味深长的一笑，呲着一口大白牙道：“我可是听说你现在对我妹避之不及。”
“额……”
好吧，确实有这事儿。
程珂那妮子现在见了李凡愚就跟个小怨妇似得，每次在产业园区看见李凡愚，眼睛里就泛着一汪水。
李凡愚可不敢再招惹、是以这段时间以来一直有意与她保持距离，试图淡化这妮子对自己的感情。
现在被人家堂哥不轻不重的怼了一下，李凡愚这老脸还真是不太抹得开。
见李凡愚尴尬，程闻则笑道：“其实要说关系，咱们俩的渊源还真不少。博源集团的主要业务是汽车内饰，所以给你们正信旗下的几款车型供应的影音原件，还有人车交互系统都是我们公司做的。但是这都是生意上的事情，咱们不多提。你也知道，现在咱们中华的互联网行业在世界上都处于领先地位。现在‘互联网+’的模式已经在各个领域得到了发扬，而早在几年之前，硅谷那边就提出了互联网汽车的概念。百纬呢，一直对科技应用领域比较感兴趣，现在你们正信又有了一定的研发制造实力，说以……不如你我合起手来，一起搞一搞互联网汽车这个事情。”
说起了正事儿，李凡愚倒是迅速从尴尬之中走出来。
互联网汽车，其实他并不陌生。在汽车历史进程改变之前，中华市场上的互联网汽车概念正在兴起。也诞生了几款具有代表性的车型。
比如乐视与法拉第未来共同推出的FF91，以及上汽与阿里一起研发的荣威RX5。
但是说实话，这两款车型都算不上成功。
FF91的售价达到了2030万美元，属于那种不接地气也不具竞争力的产品。这个车型，更像是乐视为了炒概念炒股价而搞出来的东西。
而RX5则是一款披着互联网汽车外衣的产品，事实证明除了那块简直就如同山寨安卓电脑的超大中控触摸面板之外，这款车真的真的跟互联网没啥关系。只能说上汽和阿里搞了个1+1＝1.1的这么一合作。
对于互联网汽车的概念，国内外都有诸多的设想。但是因为技术和人们长久以来形成对汽车的固定思维的关系，至少在李凡愚被Xpp强行穿越之前，还没有一个比较成功的案例。
但是李凡愚清楚的知道，目前汽车的形势其实在本质上还跟五十年前没有区别。只是在车辆的性能和乘坐性上取得了一些进展，但是汽车的结构和用途没有一丁点的扩展和进步。
现在程闻则提出了这个建议，倒也是给他提了个醒。
正信发展至今，一直是在啃着Xpp的技术。自己的研发，特别是针对未来汽车的构想，还没有一个清晰的概念和章程。
所以，经过一番思考后他便把这事儿应承了下来。
第0505章 是时候上路了
与程闻则和王大嘴辞别后，李凡愚跟斯图尔特交代了一番《TG》版权的事情，然后便给马饶打了电话，让他跟百纬联系。
既然程闻则表示不差钱，那版权给他倒没什么不可以，毕竟还有程珂和王大嘴这方面的关系。
互联网汽车的事情虽然定了下来，但其实也只是两个大佬达成了一个合作意向，具体的事情还需要安排一下才能成行。
按照李凡愚的想法，这个互联网汽车可以先做一个概念车出来，将正信和百纬目前的代表性技术都融入进去，然后再针对市场做加减法，搞出可以真正乘用的实车。
作为一个车企，对未来汽车必定要做出各种各样的设想。现在有百纬这个机会，李凡愚准备在这个领域探索一下。但是说实话，他对互联网汽车的未来并不看好。
可是未来的发展趋势，又是谁能摸准的呢？
所以按照他的想法，这一次与百纬合作，更多的意义在于储备，而不在于赚钱。
以在回到了产业园区之后，他便找到了老张，请他抽调团队准备和百纬对接。
现在国内方面宏光的研发已经结束，美国那边的几个团队也正在完成F150后续版本的收尾工作，不日即将回国。和百纬练手开发概念车这件事，按照老张的意思是让正信的团队都参与进来，毕竟这是正信第一次着手开发概念车型。
对此，李凡愚倒是没有什么意见。
但是作为研发部总工程师，老张却提出了一个现在正信急需解决的问题。
那就是人才的问题。
总工程师是需要对整个研发和生产环节负责的，这一段时间通过观察研发中心和动力公司那边的状况，老张觉得正信在人才培养机制上还有待加强。
研发方面倒是还成，毕竟这些研发工程师的养成不是一个月两个月就能完成的事情。现在研发中心有近七百人规模的团队，暂时不用再进行扩大。
但是生产线上的人才现在倒显得吃紧，在之前老张与孙国义的接触中，老孙抱怨李凡愚借走了西工大那群高学历技师的事情，让老张的触动很大。
于是在商定了概念车型研发的事情之后，老张提议将大学生招入到生产部门进行培养这个模式扩大化，以备在将来正信的产能扩充时不至于无人可用。
现在随着正信生产业务的增长，人才和设备都成为了正信的掣肘。
按照老张的想法是和工信部进行协商，将其旗下工业院校未能就业的毕业生纳入到正信一部分。让这些人按照之前西工大那些学生的模式，安排到生产线上去。让生产线那边以老带新的方式进行培养，并在这些学生拥有一定技术水平后，充入到生产线上进行备岗，逐步适应熟练基础技能。
李凡愚对这个提议自然是没有意见，在当初将西工大的那血学生招入正信时，他便是这么想的。但是因为这一段时间的事情太多，就把这件事给忽略了。
考虑到现在动力公司那边的生产任务比较繁重，李凡愚便和老张商定，分批次进行招纳。第一批先从工信部旗下院校招收八百至一千人，待这些学员成熟之后再进行第二批第三批。
……
经过一个多星期的磋商，斯图尔特已经和百纬将《TG》的中华版权定了下来；百纬方面以每集三百万的价格签下《TG》原版的中华独播权，又以一千七百万定下节目的中华海外翻拍改编版权。
谈完了这件事儿，斯图尔特便回到了美国，留下节目组着手进行中华特辑的拍摄。
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