汽车黑科技 作者:蠢蠢凡愚QD
第 883 章
最知名很好理解，勒芒二十四小时耐力赛，与F1方程式和世界拉力锦标赛并成为世界三大汽车赛事。自从1923年初次举办以来，除了二战前后，各大车厂都为国家战争机器服务的那几年之外，从未间断。
自80年之后，几乎每一年都有来自三十余个国家的一百余名车手参赛。强大的包容性，使其成为赛车界被广泛关注的焦点。
那么为什么说最致命呢？
因为勒芒的赛制！
与很多赛事一样，勒芒24小时耐力赛也是分组的。以参赛车辆的标准不同，分为<B><a /<B>" target="_blank">/<B></a>、<B><a /<B>" target="_blank">/<B></a>四个组别。
LMP1组是代表耐力原型车技术顶点的赛事，分为混合动力组和常规动力组。车辆要求全部自主研发，并强制封闭驾驶舱。
LMP2组是面向私人车队的组别，要求底盘及动力使用供应商的产品，如本田、日产的发动机，Dllr的底盘等等。官方禁止该组别车辆有较为明显的性能优势，引入了配重罚时等性能限制措施，所以P2组的竞争非常激烈。
LMG分为GTEPr（专业）和GTEA（业余）两组；专业组一般都是各大改装厂的舞台，业余组对赛车的要求就要宽泛一点，但是因为赛事的特点，对于车手的要求却是非常高的。
那么问题来了。
这怎么能说是最致命呢？
我们说常规的体育赛事，比如拳击来说；轻量级重量级的选手，那必须是分开进行的。
又或者说射击；手枪和气步枪肯定也不能放在一起。
但是勒芒24小时却不是。
LMP两个组，LMG两个组的比赛，全都是同一时间，放在一条赛道上进行！
在比赛之时，不管是各大厂商的车队还是私人的业余组，不论快的慢的所有赛车，都会在勒芒那条十三公里的赛道上，犹如煮饺子一般连续奔跑二十四个小时！
请注意，是连续比赛二十四小时！
一个车组的三名车手交替驾驶，每人最长的连续驾驶时间不能超过四个小时，主车手驾驶时间不能多于十四小时。所有进站加油，维修的时间，都算在这二十四小时之内。
在二十四小时结束后，行驶公里数最多的车组获得胜利。
这个过程之中，对于赛车稳定性，车手意志的考验不言而喻！
而其中的危险和残酷，也远超过任何的汽车赛事！
危险能危险到哪儿？
举个例子；
1955年的勒芒，发生了一起三车连撞的事故。一辆赛车以时速265KM的速度，带着大火冲出了护栏，直接在观赛区来个了横扫千军。
驾驶员当场死亡，83名观众丧命！
那为什么说残酷呢？
出了这么大的事故，一般这比赛就算是终结了。
可是这次事故勒芒赛方是怎么处理的呢？
组织有关人员将死伤者运走，把垃圾清理掉。在赛道上还没有干掉的血迹上继续进行比赛！
说残酷是轻了，这堪称残忍！
第0762章 比赛之外的东西！
“先生，如果不是你疯了，就是你在戏弄我。”
勒芒24小时耐力赛事务处，负责接收参赛队伍资料的工作人员冷冷的看着李凡愚，说到。
听完周轻语的翻译，李凡愚咧了嘴。
妈哒、决定太过仓促，也太过突然，没准备好啊！
“那个、你跟他说说，能不能想想办法？实在不成先把名报上，缺啥少啥回头再准备嘛！”李凡愚跟周轻语说道。
周轻语将李凡愚的原话翻译完，看着缺项严重的报名厂商资料表格，受理员再次瞥了一眼李凡愚；
“车队目前还没有组成，主赛车手只有你自己，这些问题我们且放在一边。可是既然你要参加LMP1原型车组的比赛，你的赛车信息……竟然是一款正在研发之中的量产车型？先生，拿着你的表格回去吧，请不要给我增添并不能让我感到好笑的笑话。这不合格，勒芒是顶尖的汽车耐力赛，不是过家家。”
事实上，在四个月之前，王瑞已经就在带领团队研发奥迪的下一款车型，也就是Rce系列跑车了。
在RS与长弓获得成功之后，李凡愚打算继续在超跑领域提高奥迪品牌的地位。
为了方便辨识和建立名望，他决定将所有的跑车归为一类，放到正信目前知名度最高的奥迪名下。
这款正信即将下线的新车型，外形上是参照李凡愚所熟悉的R8设计的。但是其实，内部结构和动力上面已经被他做了相当大的改动。
可以说，虽然是延续了R8的平台，但是动力性能和应用技术，却是与长弓同一级别，甚至在操控和驾驶感受上，是超过长弓的。
因为正信现在拥有了完爆市面上基础材质的X超级铝合金，所以很多以前看似不可能实现的技术，都已经被李凡愚攻克，并运用到了劲矢上面；
经过增大功率，减轻油耗的中置加强版夸父V16发动机，全新设计的紧凑又轻便的7速电液线控精准换挡系统，依照风火轮刹车系统经过升级改造而成的“红脚”高性能制动，以及全新的轻质化高强度车身……
这么牛逼的车型，现在你说不合格？
李凡愚直接拿着表格，怼到了拿命工作人员的面前，“过家家你大爷！哪里不合格？”
“你要干什么？！保安！”
李凡愚本想跟这个受理员争辩一下。
却没成想，这一下子，直接把那个看起来有些娘炮的受理员给吓得一声尖叫，呼喊了起来。
这直接将正在商讨开幕式和赛事轮排的赛事组给惊动了。
第 883 章
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第 883 章
最知名很好理解，勒芒二十四小时耐力赛，与F1方程式和世界拉力锦标赛并成为世界三大汽车赛事。自从1923年初次举办以来，除了二战前后，各大车厂都为国家战争机器服务的那几年之外，从未间断。
自80年之后，几乎每一年都有来自三十余个国家的一百余名车手参赛。强大的包容性，使其成为赛车界被广泛关注的焦点。
那么为什么说最致命呢？
因为勒芒的赛制！
与很多赛事一样，勒芒24小时耐力赛也是分组的。以参赛车辆的标准不同，分为<B><a /<B>" target="_blank">/<B></a>、<B><a /<B>" target="_blank">/<B></a>四个组别。
LMP1组是代表耐力原型车技术顶点的赛事，分为混合动力组和常规动力组。车辆要求全部自主研发，并强制封闭驾驶舱。
LMP2组是面向私人车队的组别，要求底盘及动力使用供应商的产品，如本田、日产的发动机，Dllr的底盘等等。官方禁止该组别车辆有较为明显的性能优势，引入了配重罚时等性能限制措施，所以P2组的竞争非常激烈。
LMG分为GTEPr（专业）和GTEA（业余）两组；专业组一般都是各大改装厂的舞台，业余组对赛车的要求就要宽泛一点，但是因为赛事的特点，对于车手的要求却是非常高的。
那么问题来了。
这怎么能说是最致命呢？
我们说常规的体育赛事，比如拳击来说；轻量级重量级的选手，那必须是分开进行的。
又或者说射击；手枪和气步枪肯定也不能放在一起。
但是勒芒24小时却不是。
LMP两个组，LMG两个组的比赛，全都是同一时间，放在一条赛道上进行！
在比赛之时，不管是各大厂商的车队还是私人的业余组，不论快的慢的所有赛车，都会在勒芒那条十三公里的赛道上，犹如煮饺子一般连续奔跑二十四个小时！
请注意，是连续比赛二十四小时！
一个车组的三名车手交替驾驶，每人最长的连续驾驶时间不能超过四个小时，主车手驾驶时间不能多于十四小时。所有进站加油，维修的时间，都算在这二十四小时之内。
在二十四小时结束后，行驶公里数最多的车组获得胜利。
这个过程之中，对于赛车稳定性，车手意志的考验不言而喻！
而其中的危险和残酷，也远超过任何的汽车赛事！
危险能危险到哪儿？
举个例子；
1955年的勒芒，发生了一起三车连撞的事故。一辆赛车以时速265KM的速度，带着大火冲出了护栏，直接在观赛区来个了横扫千军。
驾驶员当场死亡，83名观众丧命！
那为什么说残酷呢？
出了这么大的事故，一般这比赛就算是终结了。
可是这次事故勒芒赛方是怎么处理的呢？
组织有关人员将死伤者运走，把垃圾清理掉。在赛道上还没有干掉的血迹上继续进行比赛！
说残酷是轻了，这堪称残忍！
第0762章 比赛之外的东西！
“先生，如果不是你疯了，就是你在戏弄我。”
勒芒24小时耐力赛事务处，负责接收参赛队伍资料的工作人员冷冷的看着李凡愚，说到。
听完周轻语的翻译，李凡愚咧了嘴。
妈哒、决定太过仓促，也太过突然，没准备好啊！
“那个、你跟他说说，能不能想想办法？实在不成先把名报上，缺啥少啥回头再准备嘛！”李凡愚跟周轻语说道。
周轻语将李凡愚的原话翻译完，看着缺项严重的报名厂商资料表格，受理员再次瞥了一眼李凡愚；
“车队目前还没有组成，主赛车手只有你自己，这些问题我们且放在一边。可是既然你要参加LMP1原型车组的比赛，你的赛车信息……竟然是一款正在研发之中的量产车型？先生，拿着你的表格回去吧，请不要给我增添并不能让我感到好笑的笑话。这不合格，勒芒是顶尖的汽车耐力赛，不是过家家。”
事实上，在四个月之前，王瑞已经就在带领团队研发奥迪的下一款车型，也就是Rce系列跑车了。
在RS与长弓获得成功之后，李凡愚打算继续在超跑领域提高奥迪品牌的地位。
为了方便辨识和建立名望，他决定将所有的跑车归为一类，放到正信目前知名度最高的奥迪名下。
这款正信即将下线的新车型，外形上是参照李凡愚所熟悉的R8设计的。但是其实，内部结构和动力上面已经被他做了相当大的改动。
可以说，虽然是延续了R8的平台，但是动力性能和应用技术，却是与长弓同一级别，甚至在操控和驾驶感受上，是超过长弓的。
因为正信现在拥有了完爆市面上基础材质的X超级铝合金，所以很多以前看似不可能实现的技术，都已经被李凡愚攻克，并运用到了劲矢上面；
经过增大功率，减轻油耗的中置加强版夸父V16发动机，全新设计的紧凑又轻便的7速电液线控精准换挡系统，依照风火轮刹车系统经过升级改造而成的“红脚”高性能制动，以及全新的轻质化高强度车身……
这么牛逼的车型，现在你说不合格？
李凡愚直接拿着表格，怼到了拿命工作人员的面前，“过家家你大爷！哪里不合格？”
“你要干什么？！保安！”
李凡愚本想跟这个受理员争辩一下。
却没成想，这一下子，直接把那个看起来有些娘炮的受理员给吓得一声尖叫，呼喊了起来。
这直接将正在商讨开幕式和赛事轮排的赛事组给惊动了。
第 883 章
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