汽车黑科技 作者:蠢蠢凡愚QD
第 1424 章
但是在李凡愚的内心深处，对于这个品牌，李凡愚还是寄予期望的。
每一个中华人，特别是对中华工业进程熟知的人，对于那引擎盖上分开气流迎风招展的红旗标志，都有一种深深的眷恋。
即使，你心里明知这个红旗已经沦落，成为根本不可能复制那红色年代模糊记忆里的一个驱壳。
“李董？”
见到李凡愚发愣，运营部的刘苗轻轻的唤了一声。
“哦。”李凡愚回过神来，“对于红旗这个品牌，你们有什么想法？”
听他这么一说，众人惊呆了。
敢情……您大爷几个亿把这个品牌买下来，又是政治审核又是各方批准的，废了一溜十三遭的麻烦，这还没打算呢啊！？
刘苗的嘴角轻轻抽出了一下，“那个李董……对于红旗这个品牌目前的问题，是在我们集团内部怎么定位的问题。在中低端车型上，我们已经拥有了大众。在高端车型上，我们已经有了奥迪。而在新能源和性能车这两个定位上，我们的宝马和XCr也已经打出了名号。这个常规量产车品牌阵容，已经形成了覆盖我们中华市场所有发展势头良好的定位点。现在红旗的审批流程过了，要是想把这个品牌做起来，那么势必就得跟我们目前某个品牌的定位重叠。按照红旗这个品牌之前的运营定位，应该是与我们的奥迪差不多的。但是在如今的中华市场上，我们的奥迪品牌已经占据了B，C，D级轿车新增销量的半壁江山。在这样的情况下，如果仍然坚持中高端发展路线，无疑是自家跟自家打擂台。在我们的奥迪没有强敌，在中华市场上处于一家独大的现状下，把红旗搞出来对于我们来说没有好处。但是更尴尬的是，红旗品牌的历史积淀，使得这个品牌身上的中华烙印太重，又不太可能走出国门，做成一个出口品牌来扩展国际市场使用。所以……我们运营部也没有很好的想法，去搞这么个里外都不行的品牌。”
听到刘苗的分析，李凡愚点了点头。
不可否认，刘苗的想法说出了红旗这个品牌目前的实际处境。
在内，因为这么多年的瞎搞胡搞，已经将这个品牌的口碑彻底摧毁。于外，红旗根本上就代表了共和国工业的初始时代，在国外肯定是找不到多少市场的。
左右为难，就是这么个现状。
“E级车呢？”
李凡愚想了想，问到。
会议室内响起了一阵吸冷气的声音。
E级车，也就是超豪华级。目前世界上，做这个级别车型的，也就那么三四个品牌。
英国的劳斯莱斯，德国的迈巴赫，以及在07年被欧联收购的林肯。
而纵观这三个被称为“世界名车三钻”的品牌，无一例外，都是拥有百年历史，或者是特殊使用用途的品牌。
劳斯莱斯自然不必说了，那是英国皇室的专用座驾。迈巴赫也不用说，那是专做豪华车的奔驰，做出来的更豪华的品牌。林肯在这三颗钻里算是最差的，但是几十年的美国总统座驾，历史沉淀自然也不是吹出来的。
与这些品牌想比，红旗的影响力和历史性，还经不起推敲。
“李董，未来五至十年，中华汽车消费将向高端化、绿色化以及个性化三个方向发展。E级车……倒也是个发展途径。”
正当众人为李凡愚的想法而心惊的时候，黄琪站起来，发言道。
“日前，在由寰球汽车传媒集团主办的创新智道——社会文化思潮与豪华汽车品牌定位高峰论坛上，著名经济学家李葵表示，未来十年，中华汽车市场的价格总体呈现稳中下降趋势，但是消费者对于车辆的品质要求却会越来越高，豪华车市场前景看好。
而根据我们奥迪做的市场调查，去年中华豪华车总销量大约在100万辆。但是，这只占中华汽车市场的7%左右，而欧美成熟市场的豪华车则占30%左右。
这表明豪华车未来在华依然有很大的增长空间，此前我们对于豪华车按区间从低到高分为A、B、C、D四个细分市场，调查显示，目前中高级豪华、高级豪华车即C、D级市场呈下降趋势，但是入门豪华A级和豪华SUV却表现火爆，整个豪华车区间发生了变化。
所以，我们对豪华车细分市场以潜在消费者为核心重新划分为：商务领袖型、品牌中坚型、技术新锐型、形象至上型和精明进取型，预计其中品牌中坚型和技术新锐型所占比重最高，分别为27%和24%。
但是根据另外一项数据表明，中华的亿万富豪增量正在以每年百分之十的幅度增长。这一部分的高端消费人群，对于汽车消费的需求量同样不可小觑。
这一部分，我们将其定位为尊享型，占豪华汽车消费总量的百分之七。
不过即使这个定位层次消费窗口狭窄，但是消费能力，却是其他任何消费人群都比拟不了的！”
李凡愚听得有点懵逼，“黄琪，你想说什么？”
“我想说，若是没有红旗这个品牌，我们奥迪部分也打算向集团提交一个计划，像奔驰迈巴赫那样，推出一款顶级富豪专享车型的研发申请！”
黄琪微微一笑，说到。
第1246章 让这个尘封的品牌活过来！
李凡愚对于黄琪所说的话，触动还是挺大的。
特别是对未来汽车市场的发展走向，黄琪概括的非常符合李凡愚的判断。
事实上自从他得到Xpp创建正信，各个定位上比较有发展前景，或者是已经得到了市场验证的车型，被他复制过来了不少。
但是一直以来，他都没有放弃过对未来汽车市场的布局。不论是电动，还是XCr高端品牌，亦或者是参加各项赛车赛事。都是为了能走在竞争的第一梯队你，让正信在自身技术积累和市场动向上面保持领先。
而通过这几年站在中华市场的顶峰角度，看待未来，李凡愚也觉得因为正信的存在，使中华汽车市场的发展，更加趋向于合理化，和成熟的欧美汽车消费市场。
而在这样的市场下，正信未来应该做什么，怎么做，就成为了一个很大的问题。这也是正信走过四年，从一个幼苗走向成熟之后，所必须经历的一个阶段。
而黄琪所说的C，D两个级别的豪华车型销量萎缩，以及A级车和豪华级SUV的销量火爆，也已经通过正信最近半年的销售统计所显现了出来。
之前一直作为正信奥迪销量支柱和品牌旗舰的A6L和A8L，销量虽然没有明显下降，但是要知道，这两款车在去年都是进行过中期改款的。
在原有车型基础上，两车分别加入了激光大灯，笨笨语音操控系统，以及全新升级的全铝制车身，还有其他诸多的新技术部分。
按照正常的趋势，如此大的升级，换来的必然是销量的大幅度提升。但是在经过换代后，两款车型的总销量只上浮了不到百分之十五。
而且上浮周期也明显低于奥迪部分的预期，只有短短的三个多月。
在市场上没有出现两款车型的有力竞争增对手，或者是竞争品牌的性能技术足以盖过这两款车型的产品情况下，这样的增势和增量，都是不正常的。
而两款车型作为中华汽车市场上C，D两个级别的销售冠军车型，发生这样的倒退，也从侧面证明了两个细分市场正在萎缩。
李凡愚记得之前市场部是专门针对这件事情做过一个总结的。在考察了市场和消费者购车习惯之后，得出的结论貌似是；越来越拥堵的交通环境，以及正信新增用户的平均年龄正在降低，过于正式和商务的C，D级别车型，已经不再是大部分用户或家庭购车时的第一选择。
“那么，你说说你具体的想法。”李凡愚用手指点了点桌子，说到。
“李董，我们奥迪部分已经约有一年多没有出新款车型了。现在，作为品牌销量支柱的A6，8L销量显示出萎缩趋势，所以我们原本的计划，是推出至少三款车型，来填补目前产品阵营无法涵盖的目标市场。也就是A级别豪华车，豪华SUV，以及E级别超豪华车三个品类。”
第 1424 章
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第 1424 章
但是在李凡愚的内心深处，对于这个品牌，李凡愚还是寄予期望的。
每一个中华人，特别是对中华工业进程熟知的人，对于那引擎盖上分开气流迎风招展的红旗标志，都有一种深深的眷恋。
即使，你心里明知这个红旗已经沦落，成为根本不可能复制那红色年代模糊记忆里的一个驱壳。
“李董？”
见到李凡愚发愣，运营部的刘苗轻轻的唤了一声。
“哦。”李凡愚回过神来，“对于红旗这个品牌，你们有什么想法？”
听他这么一说，众人惊呆了。
敢情……您大爷几个亿把这个品牌买下来，又是政治审核又是各方批准的，废了一溜十三遭的麻烦，这还没打算呢啊！？
刘苗的嘴角轻轻抽出了一下，“那个李董……对于红旗这个品牌目前的问题，是在我们集团内部怎么定位的问题。在中低端车型上，我们已经拥有了大众。在高端车型上，我们已经有了奥迪。而在新能源和性能车这两个定位上，我们的宝马和XCr也已经打出了名号。这个常规量产车品牌阵容，已经形成了覆盖我们中华市场所有发展势头良好的定位点。现在红旗的审批流程过了，要是想把这个品牌做起来，那么势必就得跟我们目前某个品牌的定位重叠。按照红旗这个品牌之前的运营定位，应该是与我们的奥迪差不多的。但是在如今的中华市场上，我们的奥迪品牌已经占据了B，C，D级轿车新增销量的半壁江山。在这样的情况下，如果仍然坚持中高端发展路线，无疑是自家跟自家打擂台。在我们的奥迪没有强敌，在中华市场上处于一家独大的现状下，把红旗搞出来对于我们来说没有好处。但是更尴尬的是，红旗品牌的历史积淀，使得这个品牌身上的中华烙印太重，又不太可能走出国门，做成一个出口品牌来扩展国际市场使用。所以……我们运营部也没有很好的想法，去搞这么个里外都不行的品牌。”
听到刘苗的分析，李凡愚点了点头。
不可否认，刘苗的想法说出了红旗这个品牌目前的实际处境。
在内，因为这么多年的瞎搞胡搞，已经将这个品牌的口碑彻底摧毁。于外，红旗根本上就代表了共和国工业的初始时代，在国外肯定是找不到多少市场的。
左右为难，就是这么个现状。
“E级车呢？”
李凡愚想了想，问到。
会议室内响起了一阵吸冷气的声音。
E级车，也就是超豪华级。目前世界上，做这个级别车型的，也就那么三四个品牌。
英国的劳斯莱斯，德国的迈巴赫，以及在07年被欧联收购的林肯。
而纵观这三个被称为“世界名车三钻”的品牌，无一例外，都是拥有百年历史，或者是特殊使用用途的品牌。
劳斯莱斯自然不必说了，那是英国皇室的专用座驾。迈巴赫也不用说，那是专做豪华车的奔驰，做出来的更豪华的品牌。林肯在这三颗钻里算是最差的，但是几十年的美国总统座驾，历史沉淀自然也不是吹出来的。
与这些品牌想比，红旗的影响力和历史性，还经不起推敲。
“李董，未来五至十年，中华汽车消费将向高端化、绿色化以及个性化三个方向发展。E级车……倒也是个发展途径。”
正当众人为李凡愚的想法而心惊的时候，黄琪站起来，发言道。
“日前，在由寰球汽车传媒集团主办的创新智道——社会文化思潮与豪华汽车品牌定位高峰论坛上，著名经济学家李葵表示，未来十年，中华汽车市场的价格总体呈现稳中下降趋势，但是消费者对于车辆的品质要求却会越来越高，豪华车市场前景看好。
而根据我们奥迪做的市场调查，去年中华豪华车总销量大约在100万辆。但是，这只占中华汽车市场的7%左右，而欧美成熟市场的豪华车则占30%左右。
这表明豪华车未来在华依然有很大的增长空间，此前我们对于豪华车按区间从低到高分为A、B、C、D四个细分市场，调查显示，目前中高级豪华、高级豪华车即C、D级市场呈下降趋势，但是入门豪华A级和豪华SUV却表现火爆，整个豪华车区间发生了变化。
所以，我们对豪华车细分市场以潜在消费者为核心重新划分为：商务领袖型、品牌中坚型、技术新锐型、形象至上型和精明进取型，预计其中品牌中坚型和技术新锐型所占比重最高，分别为27%和24%。
但是根据另外一项数据表明，中华的亿万富豪增量正在以每年百分之十的幅度增长。这一部分的高端消费人群，对于汽车消费的需求量同样不可小觑。
这一部分，我们将其定位为尊享型，占豪华汽车消费总量的百分之七。
不过即使这个定位层次消费窗口狭窄，但是消费能力，却是其他任何消费人群都比拟不了的！”
李凡愚听得有点懵逼，“黄琪，你想说什么？”
“我想说，若是没有红旗这个品牌，我们奥迪部分也打算向集团提交一个计划，像奔驰迈巴赫那样，推出一款顶级富豪专享车型的研发申请！”
黄琪微微一笑，说到。
第1246章 让这个尘封的品牌活过来！
李凡愚对于黄琪所说的话，触动还是挺大的。
特别是对未来汽车市场的发展走向，黄琪概括的非常符合李凡愚的判断。
事实上自从他得到Xpp创建正信，各个定位上比较有发展前景，或者是已经得到了市场验证的车型，被他复制过来了不少。
但是一直以来，他都没有放弃过对未来汽车市场的布局。不论是电动，还是XCr高端品牌，亦或者是参加各项赛车赛事。都是为了能走在竞争的第一梯队你，让正信在自身技术积累和市场动向上面保持领先。
而通过这几年站在中华市场的顶峰角度，看待未来，李凡愚也觉得因为正信的存在，使中华汽车市场的发展，更加趋向于合理化，和成熟的欧美汽车消费市场。
而在这样的市场下，正信未来应该做什么，怎么做，就成为了一个很大的问题。这也是正信走过四年，从一个幼苗走向成熟之后，所必须经历的一个阶段。
而黄琪所说的C，D两个级别的豪华车型销量萎缩，以及A级车和豪华级SUV的销量火爆，也已经通过正信最近半年的销售统计所显现了出来。
之前一直作为正信奥迪销量支柱和品牌旗舰的A6L和A8L，销量虽然没有明显下降，但是要知道，这两款车在去年都是进行过中期改款的。
在原有车型基础上，两车分别加入了激光大灯，笨笨语音操控系统，以及全新升级的全铝制车身，还有其他诸多的新技术部分。
按照正常的趋势，如此大的升级，换来的必然是销量的大幅度提升。但是在经过换代后，两款车型的总销量只上浮了不到百分之十五。
而且上浮周期也明显低于奥迪部分的预期，只有短短的三个多月。
在市场上没有出现两款车型的有力竞争增对手，或者是竞争品牌的性能技术足以盖过这两款车型的产品情况下，这样的增势和增量，都是不正常的。
而两款车型作为中华汽车市场上C，D两个级别的销售冠军车型，发生这样的倒退，也从侧面证明了两个细分市场正在萎缩。
李凡愚记得之前市场部是专门针对这件事情做过一个总结的。在考察了市场和消费者购车习惯之后，得出的结论貌似是；越来越拥堵的交通环境，以及正信新增用户的平均年龄正在降低，过于正式和商务的C，D级别车型，已经不再是大部分用户或家庭购车时的第一选择。
“那么，你说说你具体的想法。”李凡愚用手指点了点桌子，说到。
“李董，我们奥迪部分已经约有一年多没有出新款车型了。现在，作为品牌销量支柱的A6，8L销量显示出萎缩趋势，所以我们原本的计划，是推出至少三款车型，来填补目前产品阵营无法涵盖的目标市场。也就是A级别豪华车，豪华SUV，以及E级别超豪华车三个品类。”
第 1424 章
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